航空貨運正成全世界產業鏈重新構建主導要素

環球資訊

據國際航空運輸協會公佈的全世界空運物流按時結果報告顯示,2021年10月全世界空運物流要求再次遠遠高於肺炎疫情前水準,同比增加9.4%,呈現全世界航空物流公司貨運銷售市場強悍的發展前景。

2021年至今,航空公司物流貨運要求逐漸修復,受疫苗、個人防護用品和醫療器械等疫防物資運輸極大要求的促進,貨運物流發生強悍反跳勢態。而在國家“十四五規劃”所明確提出的“搭建安全性通暢的國際性物流供應鏈服務系統”具體指導下,在我國航空貨運也有希望開啟更廣泛的成長空間。

 

肺炎疫情下,要求助推航空貨運

 

航空貨運具有運送時效性高、速度更快、損壞率低、安全係數好等優點。在中國產業結構升級及消費理念升級環境下,智慧製造系統大勢所趨,冷藏運輸、跨境電子商務等新型產業層出不窮,以上均給航空貨運產業鏈引入強悍發展趨勢驅動力。

 

-生鮮配送的要求上漲

 

在近日舉行的第四屆中國國際性進口博覽會上,聯想控投會員公司東航貨運物流與“一帶一路”國家智利吉制公司(GarceFruit)簽定車裡子採購協議,車厘子使用價值達到2.3億美金,發貨量超3萬噸級,一舉創出東航貨運物流車裡子新專案的厲史新紀錄。這代表著,遠在19000公里外的智利車厘子根據東航全貨運物流全產業鏈,只需20好幾個鐘頭就可以進到生鮮食品行業的倉儲貨架。

公佈材料表明,當平均GDP高過2000美金時,大家對高價值物件的需求量將進一步提升。現階段在我國平均GDP已超出1萬美金,消費理念升級發展趨勢更加顯著。

據艾瑞諮詢結果顯示,2020年在我國生鮮食品零售市場容量超5萬億,預估將來仍將維持增加趨勢,到2025年將做到6.8萬億。巨大的銷售市場和精確的需求量將鼓勵航空貨運銷售市場飛速發展趨勢。

 

-跨境電子商務踏入產業化發展

 

近些年,在我國跨境電子商務飛速發展。據中金資料表明,2015-2020年,在我國跨境電子商務B2C出入口CAGR達56%,2020年出口成交額約為2.3萬億。

從商業模式看來,跨境電商物流業務流程中有60%選用直郵方式,且關鍵借助空運物流。不難看出,跨境電子商務的產業化發展將推動在我國航空貨運持續增長。

據金投預測分析,未來五年,跨境電子商務國際空運量複合增速達30%,2025年有望突破560萬噸級,或將重塑一個空運物流銷售市場(2020年國內航線運輸量436萬噸級)。

 

-加工製造業產業結構升級

 

針對手機上、筆記型電腦等眾多高效益商品生產商來講,航空貨運在安全係數和及時性上具備不可替代的優點。依據資詢集團公司Seabury結果顯示,在我國空運物流類目中淨重佔有率前三先後為新科技產品27%、設備零部件18%、工業製品和食品類15%。在其中,高新科技工業用品占比達50%以上。

而隨著在我國加工製造業向數位化方位轉型發展,並在全世界全產業鏈中充分發揮更為關鍵的人物角色,中國航空貨運公司在國際性2B貨運物流銷售市場的參與性也有希望不斷提高。

 

現行政策正確引導適用,在我國航空貨運發展趨勢寬闊

 

在新一輪國際產業鏈重新構建環境下,自主可控的國際性物流供應鏈管理體系被視作這一轉型的“基礎設施建設”。而憑著高效率、安全性、迅速的優點,航空貨運有希望變成將來產業集群的主導要素。

從中國發展趨勢現況看來,現階段在我國航空貨運產業鏈仍存在國際航空貨運能力不足、資源設備急缺、合理佈局分散化等缺點,從而也造成產業鏈供應鏈管理總體較差。

一般而言,空運物流關鍵分成全運輸機運送和民航客機腹艙運送二種方法。在其中,民航客機關鍵為貨物運輸服務專案,腹艙使用率較低,因而全運輸機是確保門到門履行合同的基本。而據中金公司結果顯示,截止到2021年1月,在我國全運輸機約185架,總載重量力約為8903噸;美國全運輸機約1125架,總載重量力約為79906噸。從運輸能力層面看來,在我國僅為美國的11%。

因而,著力提高在我國航空公司物流供應鏈管理體系全世界競爭能力和抗風險能力,變成產業轉型升級的重要。在這裡情況下,多種現行政策於近些年相繼頒佈,不斷適用航空貨運發展趨勢:

●2020年5月,國務院辦公廳下發《關於促進通用航空業發展的指導意見》,提及“對客改貨新專案及全運輸機飛機航班給與資產適用”。

●2020年9月,國務院、工信部協同下發《推動物流業製造業深度融合創新發展實施方案》,將國際貨運做為重點領域,發展趨勢朝向電子器件、生物醫藥、高檔電子器件交易商品、高檔高精密儀器等高效益加工製造業的全步驟航空貨運。

●2021年11月,交通運輸部制訂下發了《綜合運輸服務“十四五”發展規劃》,在提高空運物流服務能力層面,佈署了推動途徑。比如:適用航空貨運公司發展壯大、融合民航客機腹艙資源、增加國際性航權交涉幅度、加速核心區機場貨運設備進行更新等。

在有關政策支持下,南方航空貨運物流、東航物流、國貨航三大貨車航混合制改革加快落地式,從傳統式航空公司公司向航空公司綜合性貨運物流商轉型發展。在其中,做為全國各地第一批、民用航空第一家混合所有制改革創新示範點公司,東航貨運物流早已進行“三步走”的“混合制改革”途徑,於2021年6月9日在上海證券交易所電腦主機板主機板上市。

現階段,東航貨運物流的航空速運業務流程關鍵根據全運輸機運送和民航客機腹艙運送二種方式為客人給予空運物流物流配送服務。依靠天合聯盟互聯網,東航物流貨運航線通達全世界170個國家和地區的1036個到達站,在上海虹橋和浦東機場設有運營基地,有著6個近機坪貨運站、1個貨運物流轉運站及海關監管倉,占地面積達125萬平方。在北京、昆明、西安、武漢等東航關鍵核心區飛機場還配有10個外地貨運站。

創建在航空貨運的業務流程基本上,東航貨運物流“原產地直通”方式進一步釋放出來了其在生鮮食品物流企業的發展前景。借助“國外直采+航空貨運+銷售管道”服務專案傳動鏈條,東航貨運物流打造出了國際性生鮮食品合同物流,根據合理佈局世界各國生鮮食品領域,專案投資平臺交易、冷鏈運輸、冷鏈物流倉儲物流等行業,搭建生鮮食品貨品供應鏈管理發展歷程,積極主動打造出集運送、商品、生產加工、線上與線下平臺交易、冷鏈物流、倉儲物流為一體的生鮮供應鏈生態鏈。

自2013年構建“上空絲綢之路”至今,東航貨運物流“原產地直通”運送經營規模完成了上千倍的提高,在中智車裡子國際空運行業,其市場佔有率達到90%以上。而在當今,東航貨運物流正著力打造集生鮮食品冷鏈物流增值業務業務流程於一體的鮮凍港服務平臺,充分運用成本費優點,擴展生鮮食品冷鏈運輸業務流程深層。與此同時,根據給予生鮮食品冷鏈物流一體化聯通增值業務,提升服務品質品質和運送產品品質,推動生鮮食品領域消費理念升級。

在市場前景不斷促進、政策支持長期性利好消息下,在我國航空貨運產業鏈的競爭力將不斷提高。將來,中國顧客將可以更快享有到來源於全世界的新鮮的特色美食,而在我國先進製造業知名品牌也將在航空貨運的幫助下,邁向更廣泛的全世界銷售市場。